VIADUC DE L'ENFER
Het bouwwerk werd ontworpen door Bauby en Boyer op de spoorlijn Béziers-Neussargues. Het traject Marvejols-Neussargues, waarop het viaduct van Crueize zich bevindt, is een schoolvoorbeeld van de keuze van het tracé in een moeilijke omgeving, met steile valleien. Léon Boyer stelde een route voor langs de top van het plateau, wat het voordeel had dat er geen nieuw viaduct gebouwd hoefde te worden
Het bouwwerk werd ontworpen door Bauby en Boyer op de spoorlijn Béziers-Neussargues.
Het traject Marvejols-Neussargues, waarop het viaduct van Crueize zich bevindt, is een schoolvoorbeeld van de keuze van het tracé in een moeilijke omgeving, met steile valleien. Léon Boyer stelde een tracé voor over de top van het plateau, wat het voordeel had dat er niet veel secundaire kunstwerken nodig waren en dat het aantal beperkt bleef tot een paar grote of zelfs uitzonderlijke kunstwerken, zoals het viaduct van Garabit, gebouwd door Eiffel en ontworpen door Boyer op dezelfde lijn.
Het viaduct over de Crueize (de rivier die het oversteekt), bijgenaamd het "viaduc de l'Enfer" naar de vallei die het oversteekt, werd gebouwd in 1880. Het is een boogbrug met een totale lengte van 219m, steekt 63m boven het water uit en heeft een maximale overspanning van 25m. De brug werd in 1887 in gebruik genomen door de Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne, de concessiehouder van de lijn.
