VIADUC DE L'ENFER
La estructura fue diseñada por Bauby y Boyer en la línea ferroviaria Béziers-Neussargues. El tramo Marvejols-Neussargues, en el que se encuentra el viaducto de Crueize, es un caso paradigmático de elección de trazado en un entorno difícil, con valles de laderas escarpadas. Léon Boyer propuso un trazado por la cima de la meseta, que tenía la ventaja de evitar la necesidad de construir un nuevo viaducto
La estructura fue diseñada por Bauby y Boyer en la línea ferroviaria Béziers-Neussargues.
El tramo Marvejols-Neussargues, en el que se encuentra el viaducto de Crueize, es un caso paradigmático de elección de trazado en un entorno difícil, con valles de laderas escarpadas. Léon Boyer propuso un trazado por encima de la meseta, que tenía la ventaja de evitar la necesidad de una multitud de estructuras secundarias y limitar el número a unas pocas estructuras importantes o incluso excepcionales, como el viaducto de Garabit, construido por Eiffel y diseñado por Boyer en la misma línea.
El viaducto sobre el Crueize (río que atraviesa), apodado "viaduc de l'Enfer" por el valle que atraviesa, se construyó en 1880. Es un puente de arco con una longitud total de 219 m, se eleva 63 m sobre el nivel del agua y tiene una luz máxima de 25 m. Fue puesto en servicio en 1887 por la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne, concesionaria de la línea.
