VIADUC DE L'ENFER
Das Bauwerk wurde von Bauby und Boyer auf der Eisenbahnstrecke Béziers-Neussargues entworfen. Der Abschnitt Marvejols-Neussargues, auf dem sich das Crueize-Viadukt befindet, stellt einen Lehrbuchfall für die Wahl der Trasse in einer schwierigen Umgebung dar, aufgrund der tief eingeschnittenen Täler mit steilen Wänden. Léon Boyer schlug eine Trasse auf dem Hochplateau vor, was den Vorteil hatte, dass die Realisierung des Projekts vermieden werden konnte
Das Bauwerk wurde von Bauby und Boyer auf der Eisenbahnstrecke Béziers-Neussargues entworfen.
Der Abschnitt Marvejols-Neussargues, auf dem sich das Crueize-Viadukt befindet, stellt einen Lehrbuchfall für die Wahl der Trasse in einer schwierigen Umgebung dar, aufgrund der tief eingeschnittenen Täler mit steilen Wänden. Léon Boyer schlug eine Streckenführung über das Hochplateau vor, die den Vorteil hatte, dass eine Vielzahl von Nebenbauwerken vermieden und nur wenige wichtige oder gar außergewöhnliche Bauwerke errichtet werden mussten, wie das von Eiffel errichtete und von Boyer entworfene Garabit-Viadukt auf derselben Strecke .
Das Viadukt über die Crueize (den Fluss, den es überquert), das nach dem Tal, das es überquert, auch "Höllenviadukt" genannt wird, wurde 1880 erbaut. Es ist eine Bogenbrücke mit einer Gesamtlänge von 219 m, einer Höhe von 63 m über der Welle und einer maximalen Spannweite von 25 m. Die Brücke wurde im Jahr 1897 fertiggestellt. Sie wurde 1887 von der Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne, der Konzessionsnehmerin der Strecke, in Betrieb genommen.
